भारतीय नौसेना ने मुंबई, महाराष्ट्र (भारत के पश्चिमी तट) में पश्चिमी नौसेना के डॉकयार्ड में जुड़े उपकरणों के साथ दीप सबमर्जेंस रेस्क्यू वेसल (DSRV) के साथ अपनी पहली पनडुब्बी बचाव प्रक्रिया को शामिल किया। यह भारतीय नौसेना द्वारा खरीदे गए दो गैर-टिथर्ड DSRV का प्रारंभिक है। इसके साथ, भारत विश्वव्यापी नौसेना (अमेरिका, रूस, जापान, दक्षिण कोरिया, चीन, सिंगापुर ब्रिटेन, स्वीडन और ऑस्ट्रेलिया) के रिकॉर्ड पर निर्णय लेने में शामिल हो गया। इसका प्रेरण भारतीय नौसेना की परिचालन क्षमताओं को समृद्ध करेगा, बेहतर समुद्र में डाउन या आपदाग्रस्त या परेशान पनडुब्बियों के लिए खोज, पता लगाने और समर्थन के लिए प्रस्तुत करेगा।

Deep सबमर्जेंस बचाव वेसल (DSRV)

• वाहन मार्च 2016 में जेम्स फिशर और संस PLc के एक घटक स्कॉटलैंड-मुख्य रूप से आधारित JFD द्वारा बनाए जाते हैं।
• JFD ने 193 मिलियन lbs के समझौते को जीता।
• गैर-टिथर्ड DSRV के दो सेट और नियमित रखरखाव के 25 वर्षों के लिए प्रदान करते हैं।
• ये DSRV तीसरे युग की प्रक्रिया हैं, जिन्हें वर्तमान में वैश्विक स्तर पर ऑपरेशन में सबसे बेहतर प्रक्रिया माना जाता है।
• यह एक अक्षम पनडुब्बी से 650 मीटर की गहराई तक बचाव करने में सक्षम है।
• यह कुछ के चालक दल द्वारा संचालित होता है, समय पर अक्षम पनडुब्बी से 14 कर्मचारियों को बचा सकता है।
• फ्लाई अनुपस्थित विन्यास में संबद्ध पैकेज के साथ डीएसआरवी पूरी तरह से समुद्र के बड़े विस्तार के माध्यम से पनडुब्बियों का पता लगाने में महत्वपूर्ण हो सकता है और त्वरित बचाव के लिए हवा और पेयजल द्वारा एकत्रित किया जा सकता है।
• इसे संकट में पनडुब्बियों को सहायता प्रदान करने के लिए सीमित निरीक्षण पर तैनात किया जा सकता है।
• भारतीय नौसेना दो DSRV क्रमश: भारत के पश्चिम और पूर्वी तट पर आधारित होंगे।
• प्रारंभ में DSRV का संचालन भारतीय नौसेना के हाल ही में आकार वाले सबमरीन रेस्क्यू यूनिट (वेस्ट) के दल द्वारा मुंबई में अपने आधार से किया जाएगा।
• दूसरा DSRV शिपिंग के लिए बाहर है और लंबे समय से विशाखापत्तनम तक पहुंचने के लिए कल्पना की जाती है। यह अप्रैल 2019 तक परिचालित होगा।

ट्रैक रिकॉर्ड

• भारतीय नौसेना वर्तमान में सिंधुघोश, शिशुमार और कलवारी पाठों के साथ-साथ परमाणु रन पनडुब्बियों के 16 पनडुब्बियों का संचालन करती है।
• पनडुब्बियों द्वारा किए गए कार्यों के कामकाजी माध्यम और मां प्रकृति ने उन्हें निहित खतरे की बेहतर डिग्री के बारे में बताया।
• इस तरह की स्थिति में, समुद्र में देखने और बचाव के सामान्य तरीके गहरे पानी में अक्षम पनडुब्बी के लिए अप्रभावी हैं।
• इस क्षमता छेद को हराने के लिए भारतीय नौसेना ने तीसरी तकनीक, परिष्कृत सबमरीन बचाव प्रक्रिया को गैर-टिथर्ड डीप सबमर्जेंस रेस्क्यू ऑटोमोबाइल (DSRV) और इसके संबंधित गियर के बारे में सोचने के लिए प्राप्त किया है।