प्रधान मंत्री श्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में आर्थिक मामलों की कैबिनेट समिति ने भारतीय रेलवे (IR) के शेष गैर-विद्युतीकृत बीजी मार्गों के विद्युतीकरण के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी है जिसमें 108 वर्ग शामिल हैं जिनमें 13,675 मार्ग किलोमीटर (16,540 ट्रैक किलोमीटर) शामिल है। 12,134.50 करोड़ रुपये की लागत। यह विद्युतीकरण 2021-22 तक पूरा होने की संभावना है।
IR नेटवर्क पर प्रमुख ट्रंक मार्ग पहले ही विद्युतीकृत किए जा चुके हैं और परिचालन में हैं। नेटवर्क भर में रेल यातायात के निर्बाध संचालन की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए, यह आवश्यक है कि कर्षण बदलने की आवश्यकता से उत्पन्न बाधाओं को समाप्त कर दिया जाए। प्रस्तावित विद्युतीकरण, जो मुख्य रूप से लापता लिंक और अंतिम मील कनेक्टिविटी के लिए है, परिचालन दक्षता में वृद्धि करेगा, लाइन क्षमता को बढ़ाएगा और ट्रेनों की औसत गति में सुधार करेगा।
अनुमोदित विद्युतीकरण आयातित जीवाश्म ईंधन के उपयोग को कम करेगा जिससे राष्ट्र को ऊर्जा सुरक्षा में सुधार मिलेगा। योजनाबद्ध विद्युतीकरण के बाद, उच्च गति डीजल तेल की खपत में 2.83 अरब लीटर प्रतिवर्ष और GHG उत्सर्जन में कमी से कमी आएगी। यह रेलवे के पर्यावरणीय प्रभाव को भी कम करेगा।
वर्तमान में, माल ढुलाई के लगभग दो तिहाई और भारतीय रेलवे में आधे यात्री यात्री यातायात विद्युत कर्षण पर चलता है। हालांकि, भारतीय रेलवे के कुल ऊर्जा खर्चों में से केवल 37% बिजली के कर्षण खाते हैं। इस लाभ के कारण विद्युतीकरण के बाद भारतीय रेलवे ईंधन बिल में सालाना 13,510 करोड़ रुपये बचाएगा और इससे इसके वित्त में सुधार होगा।अनुमोदित विद्युतीकरण निर्माण की अवधि के दौरान लगभग 20.4 करोड़ व्यक्तियों के प्रत्यक्ष रोजगार पैदा करेगा।
इस निर्णय से लाभ नीचे सूचीबद्ध हैं:
क्षमता और गति
100% विद्युतीकरण डीजल से इलेक्ट्रिक और इसके विपरीत कर्षण में परिवर्तन के कारण ट्रेनों की रोकथाम को दूर करके निर्बाध रेलवे ऑपरेशन प्रदान करेगा।इससे इलेक्ट्रिक इंजनों की उच्च गति और उच्च ढुलाई क्षमता के चलते रेलवे की लाइन क्षमता बढ़ाने में मदद मिलेगी
सुरक्षा
बेहतर सिग्नलिंग सिस्टम ट्रेन ऑपरेशन में बढ़ी हुई सुरक्षा का कारण बन जाएगा
ऊर्जा सुरक्षा
सरकार की नई ऑटो ईंधन नीति के मुताबिक, विद्युत कर्षण में कुल बदलाव प्रति वर्ष 2.83 बिलियन लीटर जीवाश्म ईंधन की खपत को कम करेगा आयातित पेट्रोलियम आधारित ईंधन पर कम निर्भरता देश को ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित करेगी
ऊर्जा बिल बचत
- ईंधन बिल में कुल मिलाकर बचत सालाना 13,510 करोड़ रुपये। इस फैसले के तहत कवर किए गए वर्गों के विद्युतीकरण के परिणामस्वरूप सालाना 3,793 करोड़ रुपये की शुद्ध बचत होगी।
- इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव रखरखाव लागत के रूप में लोकोमोटिव के रखरखाव पर कम व्यय रु। 16.45 प्रति हजार GTKM डीजल लोकोमोटिव रखरखाव की लागत 32.84 प्रति हजार GTKM में रु।
- विद्युत इंजनों की पुनर्जनन सुविधा 15-20% ऊर्जा बचाएगी
- उच्च घोड़े की शक्ति के कारण बिजली के लोको की कुल आवश्यकता कम हो गई
स्थिरता
- इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन के लिए प्रति टन किलोमीटर प्रति पर्यावरणीय लागत के रूप में कम कार्बन पदचिह्न 1.5 Paisa और डीजल ट्रैक्शन 5.1 पैसे के लिए है
- COP21 में भारत द्वारा की गई प्रतिबद्धता के अनुरूप, बिजली के कर्षण में कुल बदलाव से रेलवे के CO2 उत्सर्जन में 2027-28 तक 24% की कमी आएगी
- इलेक्ट्रिक कर्षण के लिए ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन 201 9-20 तक डीजल कर्षण से नीचे गिर जाएगा जो इसे पर्यावरण के अनुकूल विकल्प बनाता है।
रोजगार जनरेशन
लगभग 20.4 करोड़ मानव दिवस के लिए निर्माण चरण के दौरान प्रत्यक्ष रोजगार।भारतीय रेलवे की विकास कहानी जारी रखने के लिए रेलवे का पूर्ण विद्युतीकरण तैयार है। उपर्युक्त लाभों के माध्यम से, पूर्ण विद्युतीकरण आधुनिकीकरण प्रक्रिया के लिए उत्प्रेरक के रूप में कार्य करेगा और अधिक आर्थिक लाभ प्रदान करेगा। यह भारतीय रेलवे को भारत के विकास इंजन बनने में मदद करेगा जैसा कि प्रधान मंत्री श्री नरेंद्र मोदी द्वारा विचार किया गया है।
मौजूदा डीजल इंजन के बारे में
भारतीय रेलवे में 5,526 डीजल इंजन का बेड़ा है। परिवर्तन कर्षण नीति के साथ, आवधिक डीजल इंजन आवधिक ओवरहाल के दौरान बिजली के रूप में परिवर्तित हो जाएंगे, ताकि डीजल बेड़े धीरे-धीरे बिजली बदल जाए। घरेलू रूप से निर्मित नए डीजल इंजनों का निर्यात किया जाएगा। 100% विद्युतीकरण के बाद भी, आपातकालीन स्थिति में और सीमावर्ती क्षेत्रों जैसे सामरिक उपयोग के लिए डीजल इंजन का उपयोग किया जाएगा।
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