बिना बैटरी के ही इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री का सरकार ने दिया फरमान 12 अगस्त 2020 को सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने घोषणा की कि इलेक्ट्रिक वाहनों को प्री-फिटेड बैटरियों के बिना बेचा और पंजीकृत किया जाएगा। इससे इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत में 50% की कमी आएगी।
क्यों पेश किया गया कदम?
यह कदम भारत सरकार द्वारा शुरू किया जा रहा है क्योंकि बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों को दहन इंजनों की तुलना में बहुत महंगा बनाती है। यदि बैटरियों की लागत को वाहनों से हटा दिया जाता है, तो उनकी लागत जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों की तुलना में बहुत कम होगी। बैटरी को फिर निर्माता या ऊर्जा सेवा प्रदाता द्वारा अलग से बेचा जा सकता है।
चिंता
इस कदम के साथ, निर्माताओं ने अब यह सवाल उठाया है कि अगर ईवी को बिना बैटरी के बेचा जाता है तो इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने की नीतियों के तहत सब्सिडी कैसे निर्धारित की जाएगी। GoI इलेक्ट्रिक वाहन FAME पॉलिसी के तहत प्रोत्साहन भी प्रदान करता है।
इस फैसले के इर्द-गिर्द दूसरी बड़ी चिंता यह है कि केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 के नियम 126 के तहत, इलेक्ट्रिकल वाहनों और बैटरी दोनों को परीक्षण एजेंसियों द्वारा टाइप-अनुमोदित किया जाना आवश्यक है।
लाभ
जीओआई एक ऐसा इकोसिस्टम बनाने की कोशिश कर रहा है जो देश में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को आगे बढ़ाएगा। यदि कदम सफल हो जाता है, तो डीजल और पेट्रोल की तरह ही ईंधन स्टेशनों पर बैटरियों को किराए पर या रिफिल किया जा सकता है। यह अंततः देश में विकसित चार्जिंग स्टेशनों के बुनियादी ढांचे की बाधा को दूर करने में मदद करेगा।
पृष्ठभूमि
देश में इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देना भारत के लिए महत्वपूर्ण है। भारत ने 2005 की तुलना में 2030 तक ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन की तीव्रता को 33% से 35% तक कम करने के लिए प्रतिबद्ध किया है। डब्ल्यूएचओ का कहना है कि भारत दुनिया के 20 सबसे प्रदूषित शहरों में से 14 में घर है। इसलिए, भारत के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग पर जोर देना आवश्यक है।
इसके अलावा, भारत अपने परिवहन ईंधन का 80% तेल आयात करता है। ईवी इस निर्भरता को कम करने में मदद कर सकते हैं। ईवी को बढ़ावा देने से देश में रोजगार पैदा करने में भी मदद मिलेगी।
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